我国航运业数智化转型路径进一步明晰。2026年7月11日举行的第22个中国航海日论坛上，交通运输部副部长李兴湖表示，要加快突破航海数字孪生、智能货物管理、智能能效管理、深远海气象导航等关键技术，推进智能靠离泊、智能引航等船港协同技术攻关，并加强区块链技术在航运领域的应用，促进航运贸易数字化发展。
论坛主题为“数智赋能，领航未来”，与全球航运变革趋势相呼应。李兴湖指出，未来将打造一批“亿吨级”“千万标箱级”数智化港区，探索无人码头、智能机舱、智能船闸等典型场景应用，推动人工智能规模化应用。安全方面，将推进港口企业重大危险源智能监测，运用“定位卡”系统加强码头重点区域安全管理，并加快应用船舶远程检验、智能验船平台，优化船舶智能监控管理系统。
近年来，我国航运业数智化实践已取得多项进展。港口领域，全国建成投运自动化码头60座，上海港、青岛港自动化码头最快单机作业效率超过每小时60个自然箱。智慧航道方面，全国电子航道图发布里程近2万公里，长江水系电子航道“一张图”基本建成，西江干线、京杭运河江苏段等实现电子航道图全覆盖。智能船舶方面，“智飞”号等自主航行集装箱船完成全流程无人化首航，一批国产智能船舶下水。此外，全国船舶检验通检互认已实施，超1万艘船舶实现营运检验就近申请、就近检验、就近发证，节约社会成本超1.5亿元。
出席论坛的中国航海学会理事长、中国工程院院士严新平表示，我国航运综合实力稳居世界前列，港口吞吐量、内河航道里程、内河航运规模和商业打捞能力全球第一。江苏省综合交通运输学会理事长史和平认为，数智化正成为推动行业升级、实现高质量发展的核心驱动力，需加强产学研用深度融合，推动科技成果快速转化。
数据显示，我国国际海运量占全球海运量的三分之一。2025年港口货物吞吐量达183亿吨，集装箱吞吐量3.54亿标箱，中资海运船队规模4.9亿载重吨。