我國航運業數智化轉型路徑進一步明晰。2026年7月11日舉行的第22個中國航海日論壇上，交通運輸部副部長李興湖表示，要加快突破航海數字孿生、智能貨物管理、智能能效管理、深遠海氣象導航等關鍵技術，推進智能靠離泊、智能引航等船港協同技術攻關，並加強區塊鏈技術在航運領域的應用，促進航運貿易數字化發展。
論壇主題為「數智賦能，領航未來」，與全球航運變革趨勢相呼應。李興湖指出，未來將打造一批「億噸級」「千萬標箱級」數智化港區，探索無人碼頭、智能機艙、智能船閘等典型場景應用，推動人工智能規模化應用。安全方面，將推進港口企業重大危險源智能監測，運用「定位卡」系統加強碼頭重點區域安全管理，並加快應用船舶遠程檢驗、智能驗船平台，優化船舶智能監控管理系統。
近年來，我國航運業數智化實踐已取得多項進展。港口領域，全國建成投運自動化碼頭60座，上海港、青島港自動化碼頭最快單機作業效率超過每小時60個自然箱。智慧航道方面，全國電子航道圖發布里程近2萬公里，長江水系電子航道「一張圖」基本建成，西江幹線、京杭運河江蘇段等實現電子航道圖全覆蓋。智能船舶方面，「智飛」號等自主航行集裝箱船完成全流程無人化首航，一批國產智能船舶下水。此外，全國船舶檢驗通檢互認已實施，超1萬艘船舶實現營運檢驗就近申請、就近檢驗、就近發證，節約社會成本超1.5億元。
出席論壇的中國航海學會理事長、中國工程院院士嚴新平表示，我國航運綜合實力穩居世界前列，港口吞吐量、內河航道里程、內河航運規模和商業打撈能力全球第一。江蘇省綜合交通運輸學會理事長史和平認為，數智化正成為推進行業升級、實現高質量發展的核心驅動力，需加強產學研用深度融合，推動科技成果快速轉化。
數據顯示，我國國際海運量佔全球海運量的三分之一。2025年港口貨物吞吐量達183億噸，集裝箱吞吐量3.54億標箱，中資海運船隊規模4.9億載重噸。